Какой зазор клапанов в ГРМ устанавливается на ВАЗ 2109 8 кл. с установленным газовым оборудованием?

Какой зазор клапанов в ГРМ устанавливается на ВАЗ 2109 8 кл. с установленным газовым оборудованием?

  1. на сколько знаю не отличаются от бензина: 3.5 вып 2.0 вп
  2. У впускных клапанов они должны быть равны 0,20,05, у выпускных — 0,350,05.Двигатели ВАЗ 2108 отличаются оптимальной схемой привода клапанов. Эти-же двигатели устанавливались также на ВАЗ 2109 и 21099, и даже на более новые ВАЗ 2110. Основное достоинство этого типа привода клапанов состоит в том, что там практически нечему ломаться, а весь уход за двигателем состоит в периодической проверке и регулировке тепловых зазоров. Эти операции не представляют собой ничего сверх сложного. Для их проведения необходимо иметь небольшой шприц, пинцет, шило, набор щупов, а также приспособление для утапливания толкателя и фиксатор. Ну и, само собой, нужны шайбы разной толщины. Кто-то тщательно промеряет все зазоры и бежит на рынок на нужными шайбами, а кто-то сначала закупается шайбами, а уж потом приступает к регулировке клапанов.

Съемная тонировка это тема!!! где взят полиэфирную пленку????

Съемная тонировка это тема!!! где взят полиэфирную пленку????

  1. тема, тебе лет сколько, может пора успокоиться?
  2. для чего нужна глухая тонировка в круговую ???

    предлагаю перечислить те «+», которые дает тонировка -ну и рассмотреть их… .

    начнем с общеизвестных.. .

    1. «я вас вижу, а вы меня нет и от этой мысли мне тепло и спокойно» — такой образ мышления требует консультации у психолога.
    2. через тонировку не видно что у меня в машине — и что же там у вас такого на что смотреть нельзя ???(барсеточники работают совсем по другому принципу …)
    3. тонированная машина меньше греется — раньше сам так думал, теперь уже на нетонированной машине я в этом неуверен.. . если и меньше то на 1-2 градуса что непринципиально.. .
    4. за глухой тонировкой ездить голыми или траха-ться в машине — ну тут видимо есть польза только для тех у кого кровати нету или у кого эксбиционизм недостаточно развит чтобы нестеняться своего голого тела 🙂
    5. тонировка для того, чтобы в пробках пассажиры высоких автобусов не заглядывали в окно и не рассматривали меня — можно забить на это, все куда-то пялятся когда делать нечего и если кото-то увидят как вы от скуки ковыряете в носу то смертельно ничего не будет — меньше забивайте голову такими мыслями.
    6. ара-тюнинг….

  3. таким умникам нужно закрасить все окна чрной краской и стоя в сторону стены давить на газ..
  4. Для начала возьмите солнцезащитные очки. Их снимать легче, купить дешевле, а эффект-практически тот же.
  5. Дуракам говорят запрещено!
    Дурак отвечает: а я хочу!
    Бараны…. в стране непуганых идиотов… .
    На 300 лет ещ хватит.

как слить тосол на ВАЗ 2109?

как слить тосол на ВАЗ 2109?

  1. внизу на радиаторе есть пробка сливная, если нет то через нижний патрубок можно. Если слить частично надо (например: голову снять) то достаточно с термостата патрубок открутить и слить!
  2. внизу радиатора пробку отворачиваешь и полилось.. . потом секунд двадцать движок покрутишь, чтобы помпа остальной тосол выгнал..
  3. открутить крышку на расширительном бачке и болт на двигателе (по моему спереди справа, но могу и ошибиться) + снизу на радиаторе есть сливной краник
  4. если на i есть пробка на рубашке двигателя
    снизу внизу у самого правого цилиндра конусный винтик, то делаешь так (лучше всего на яме) :

    1остываешь
    2просовываешь шланг с дыркой НЕ МЕНЬШЕ, чем это отверстие, напарник внизу опускает шланг в емкость для слива.
    3при завернутой пробке в расширительном бачке почти откручиваешь винтик
    4одной рукой держишь шланг рядом с дыркой, второй аккурано откручиваешь винтик и сразу утыкаешь в шланг.
    5возможно потом придется отвинтить крышку расширительного бачка, чтобы полнее слить

    прольешь не более 100-200гр

    сразу хочу тебя предупредить, не стоит придумывать всяческие воронки и пытаться поймать тосол туда — не получится.

Народ кто знает? Отличается ли двигатель который ставится на ЗИЛ-131 от двигателя который ставился на урал-375.

Народ кто знает? Отличается ли двигатель который ставится на ЗИЛ-131 от двигателя который ставился на урал-375.

  1. Согласен с Мурзиком, на «целине» был во взводе ЗИЛ-130 с поршневой ЗИЛ-375,зверь машина, на автобусы ЛИАЗ-677 еще этот двигатель ставился, дефорсированный, на А-76 работали.
  2. Поршневая больше в ди аметре у меня на зилу стояла уральская поршневая-зверь но раз газанул ведро вылетело
  3. только поршневой групой, на урале она больше хотя в зила она залазиет свободно с заменой головок.
  4. 131-й бензин а урал дизель!
  5. На сколько я знаю, ничем. Какой дизель в 375м урале, вы че бред несете? С дизелем уже 4320 марка пошла.
  6. Полностью согласен с Мурзиком… Прикиньте что те Уралы хряпали бензина…, а ведь они хряпали Аи-93…)))
  7. Конечно. У Урала диаметр поршня 108 мм, а к ЗиЛа 100 мм. И степень сжатия у Урала побольше. А в остальном они унифицированые.
  8. насколько я помню, объмом, мощностью . тип топлива другой . как следствие шатуны коленчатый вал должны быть усиленные . головки тоже естесвенно отличаются камерой сгорания.
  9. Ярославский моторный завод, ЯМЗ, модификацию не помню, но мотор тот же.
  10. ДвигательV-образный, 8-цилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный
    ЗиЛ-375
    Рабочий объем, л6,959
    Степень сжатия6,5
    Максимальная мощность л. с. (об/мин) 180 (3200)
    Макс. крутящий момент, кгм (об/мин) 47,5 (1800)
    Топливо бензин Аи-93

    Двигатель: тип ЗиЛ-131

    число цилиндров 8
    рабочий объм, см2 5996
    степень сжатия 6,5
    мощность, л. с. 150
    Топливо бензин А76

замена клапана ваз 2114

замена клапана ваз 2114

  1. тупо берие набор прокладок двигателя, но и тут мохно попасть на гавно (извините) как то подберал набор прокладок только в одном магазине нашол нормальный комплект ( из 6 магазинов )
  2. прокладка головки. новые болты головки, шарошки для формирования фасок седла,
    новый клапан/клапана, регулировочные шайбы, возможно новые втулки. развертка втулок и т. д и т. п,

    приспособа-пассухариватель.

    может-и новая башка, если седлу кранты и новое не реально прессануть

  3. блин, если не знаешь какие прокладки зачем браться ЗА РЕМОНТ то?
    Я стою как то в очереди за какой-то финтифлюшкой в автомагазине. Впереди мужик, просит головку блока на 8-ку.. . Продавщица-девченка лет до 30-ти спрашивает мужика: «У вас 1600 или 1300? В общем от той к этой подходит, а от другой нет. Потом: прокладки головки нужны же ведь, под клапанную крышку, поддона, передней крышки блока, коллектора, под карб возможно, и т. д. и т. п. » У меня опускается челюсть я только спросил «А где вас учат??? » Она пожимая плечами «тут и научились»…
    Вывод: ГРАМОТНЫЙ ПРОДАВЕЦ ВСЕ ПОДСКАЖЕТ
  4. сними голову и отремонтируй
    прокладки нужны 100 %
  5. Прокладка головки блока — 1 шт. Прокладка впускного/выпускного коллекторов, прокладка клапанной крышки, прокладка термостата, свечи зажигания новые, комплект клапанов (8 шт) , маслосъемные колпачки (8 шт) , ремень ГРМ + ролик. Антифриз.
    Это если по уму все делать, а если экономить, то это кустарный ремонт. Можно поменять только один клапан и прокладку под головой, остальное старое, но…
  6. Нужна прокладка ГБЦ, нужен клапан, чтобы заменить прогоревший, сальники клапанов, притирочная паста, рассухариватель. После выполнения всех работ по замене и притирки клапанов, необходимо отрегулировать зазоры в клапанах.
  7. клапана, втулки, прокладка ГБЦ и клапанной крышки. Плюс если снимается голова, есть смысл сразу же поменять ремень грм и натяжной ролик, плюс проверить помпу.
    забыл еще болты ГБЦ, не рекомендуется использовать старые.
  8. Ну конесно же сам клапан, при разборе головы смотри сам какие клапана прогорели . Из прокладок замени конечно же прокладку клапаной крышки, прокладку гбц, замени желательно все сальники клапанов посмотри направляющие если они изношены то замени .

Принцип работы редукционного клапана в масленном насосе.Просветите.

Принцип работы редукционного клапана в масленном насосе.Просветите.

  1. там все просто, подпружиненный шарик, как только давление масло слишком возрастает, оно отжимает шарик и сбрасывается обратно в картер
  2. да, при условии хорошей работы насоса но все это леченая кобыла
  3. При привышении давления, разгрузка системы…. при забитом фильтре обход вашего косякам (про фильтр)….
  4. Лезть в клапан — мртвому припарки! Нет давления : или шестерни насоса изношены (ремонт или замена насоса) , или вкладыши коленвала, или зазоры по распредвалу ( это скорее всего).
  5. При превышени давления определенного жесткостью пружины перепускает масло во всасывающую полость, а при забитом фильтре, в фильтре клапан пропускает масло без фильтрации.
  6. очень хорошо здесь описанно
    http://automn.ru/skoda-felicia/skoda-19624-10.m_id-2024.m_id2-2025.html отв
  7. Засасывает

машина при езде вся трясеться и вибрирует!балансировка колес исправит?

машина при езде вся трясеться и вибрирует!балансировка колес исправит?

  1. сначала балансировка, если диски кривые на балансировке если выяснится то либо на прокатку либо новые диски. В конце всего зделайте сход развал на обе оси.
  2. нет, балансировка — это когда руль трясет, машина при этом не вибрирует особо. . тут уже что-то другое..
  3. Если они квадратные — то не поможет.
  4. Гладкая дорога исправит
  5. Это свечи скорее всего.
    Ну или с ручника снять забыли.
  6. если вибрация от 40..значит смотри кардан.
  7. И че на этом вибраторе еще ездишь? Разбирать ступицу
  8. если трясется то задние колеса, а если руль выбивает — передние
    скорость от 110 км/ч.
  9. наврятли это тебе с ней к автодоктору надо
  10. ВАЗ? Нет!
  11. У меня было такое на ВАЗ 21093. Дело было в резине. Осмотрите внимательно шины, возможно есть грыжа на беговой дорожке (протекторе).
  12. что за машина? от ее конструкции могут быть разные источники вибрации. Вообще надо искать массивные вращающиеся детали. при их дисбалансе и возникают вибрации. Колеса- отдельная тема. скажем, и квадратное колесо можно идеально отбалансировать, но трясти оно все же будет. от резины еще много зависит. Бывает откровенно кривая, а бывает с неравномерной жесткостью — это вообще засада, к счастью, редкая. при этом все ровное, все балансируется- и все равно трясет. также сильные вибрации может давать кардан, если разбиты крестовины, неправильно собран и т. д. И его кстати тоже необходимо балансировать. еще биение может давать разбитые шрусы, чрезмерная смазка в них и т. д.
  13. смотря какая машина и на какой скорости.
    обычно балансировка проявляется на переднеприводных на около 120км/ч.

Мотоциклы, с ременным или карданным приводом! Какой же все-таки надежнее?

Мотоциклы, с ременным или карданным приводом! Какой же все-таки надежнее?

  1. ременный привод я видел тока на комбаинах, и как показывает практика толку мало, лучше кардан, цепь дешевле но хорошая цепь и стоит хорошо
  2. карданный
  3. Цепь практичней.. проще заменить… и проще сам механизм передачи мех. энергии двигателя на заднее колесо. Кардан-долговечный, но если сломается, придется помучится… Хотя и цепь расятгивается…
  4. С цепью — самый лгкий вариант привода. Обладает низкими потерями мощности. Используется на всех спортивных мотоциклах. Из минусов — требует регулярной смазки цепи (раз в 500-1000км, можно установить автоматическую маслнку) , е натяжения (раз в 1000-2000 км) и, со временем, замены вместе со звздочками (обычно раз в 7000-1000 км, но это зависит от нагрузки и стиля езды) . Если цепь рвтся — то это очень опасно.

    С карданом — самый наджный. Используется в основном на чопперах, круизерах и кастомах. Не требует частого обслуживания. Идеален для дальних путешествий.
    Но при передаче крутящего момента через него на колесо теряется более 10% мощности. Особенно неудачно для КПД, если вал двигателя расположен поперк.

    Ременный привод — сочетает преимущества обоих приводов. И их недостатки тоже.
    Необходимо регулировать натяжение время от времени. Тяжелее и более громоздкий, чем цепной. Чувствителен к мелкому гравию. Ремень дороже, чем цепь, но ходит чуть дольше. В последние 20 лет применяется на большинстве американских мотоциклов, вытесняя карданный привод.
    Для многих мотоциклов можно приобрести киты для переоснащения на ременный привод.

как на ваз2105 защитить аккумулятор от кражи?

как на ваз2105 защитить аккумулятор от кражи?

  1. состарить внешний вид аккамулятора — подтеки битума. . пыль. . царапины))
  2. У класики согласен капот не долго открыть, добравшись до тросика.
    Некоторые в багажник ставят и провода проводят новые туда, а акум по больше, что бы тащить было не охото.
    Я вот что посоветую.
    Раз гайеой зажать можно, то ставь две с контрогайкой и без граней, грани среж и газовым ключм затяни.
    Сто пудов вазиться никто не будет! Удачи.
  3. прикрутить
  4. возьмите за образец крепления, которые делали в союзе еще — там 2 штыря и планка сверху, на болтах .
  5. Капот наглухо завари. Заодно и движок не спионерят. И стартер целый останется. И все остальное.
  6. На капот замок повесь амбарный !
  7. Поставить сигнализацию.
  8. а у тебя что ли капот не закрывается?
  9. приварить
  10. сабаку под капот
  11. домой уносить!
  12. ладно колеса воруют, но чтоб аккумулятор…. ересь какая, давно прошли те времена. никто из-за тысячи рублей не будет себя так подставлять….
  13. снять) )
  14. самый верный способ это снять и забрать домой! мы же русские не ужели кто то думает что сварка или секретка для русского помеха!!!!

подскажите какое масло залить в хонду цивик и как часто его нужно менять?

подскажите какое масло залить в хонду цивик и как часто его нужно менять?

  1. полусинтетика, самое простое и движок будет жить
  2. у хонд очегь прихотливые двигатели, лей синтетику родную хонда если найдешь
  3. Да, мобиловцы бы офигели посмотрев на эту картинку. Там же ясно написано, что синтетика. А по вопросу, родное масло не ищи, это для дураков. Хонда не делает никаких масел, а заказывает у сторонних фирм, по своим параметрам. И переплачивать за их канистру не имеет смысла. А выбор у тебя великий. При спортивной езде, бери спорт варианты. При обычной, попроще. Ну и учитывай свой пробег. Чем дальше за 100000т. , тем дальше от синтетик. Исключения, масла, которые предназначены для больших пробегов.
  4. мотор бензинка или дизель? если дизель, то 5W30 самое то.. . бензинки уже 6 лет не катал…
  5. Хорошая полусинтетика
  6. В коробку только масло для Хонды (спец. жидкость). В движок синтетику, выбор большой. На дверном проме клеют стикер с указанием сорта масла, пробега и даты смены.

Куда ушел тосол? 4 литра. 2107 ваз

Куда ушел тосол? 4 литра. 2107 ваз

  1. Ищи под ковриком, на пассажирском сидении, рядом со своим !
  2. 4 литра не стакан, тосол имеет свойство хорошей текучести. Раз Вы пишите что утечка исключена подтков нет т. е. везде сухо и вс новое, в масляном поддоне двигателя уровень масла не увеличивается, масло не меняет цвет, то смею предположить пробило прокладку под «головкой» и тосол при работе двигателя протекает в цилиндр (ы) в камеру сгорания где испаряется, в малом количестве так что за раз и не увидешь, ни по убыванию тосола, ни по цвету дым с «глушака». при этом случае должен меняться режим работы двигателя, что на холостых оборотах, при перегазовке, либо на оборотах высоких. Ищи причину или купи новую машину. Можешь ездить на воде и разведи «горчицу» на воде да залей в радиатор, она забивает в системе охлаждения все микротрещины радиатора, патрубковых соединениях, поменяй прокладу с под «головки» если не лень.
  3. 4 литра за месяц испарится не могло, в норме грам 100 в мес. ищи течь. чтобы ушло 4 л. за мес. не обязательно должно ручьм бежать, достаточно и по капле
  4. У меня такое же было. Тоже думал куда утекает. В масле антифриза не было, выхлоп был нормальный. Заехал на СТО и там сделали диагностику. Залили антифриз (можно воду) до края горловины радиатора, завели двигатель и погазовали, в антифризе пошли пузыри. Стало ясно что вс дело в прокладке ГБЦ. Сейчас е меняю самостоятельно. В 3 цилиндр потихонечку лило (и главное незаметно! только следы накипи остались) . ещ что очень характерно, было очень много пара в радиаторе и бачке. Так что вам надо проверить прокладку ГБЦ, скорее всего в ней дело
  5. ну единственный вывод, который можно сделать — тосол слили …для чего? загадка !
  6. Чтобы найти место утечки, надо немного поработать шинным насосом. Накачайте воздух в систему охлаждения. Где слабо-там обязательно потечт.
  7. 1)Может подтикать из-под крышечки расширительного бачка… После поездки открой капот, послушай…. там будет свист, как бы под давлением воздух идет+капельки тосола летят.
    2)Какой-то из патрубков мог подсохнуть, хомутик ослабнуть… у меня в пятницу от этого былый пар из-под капота повалил.
    3)Советую поменять тосол на антифриз, я взял красный Nord.
    4)Кстати ваз 2107 плохая машина, там постоянно патрубки рвутся, без обид, но лучше брать 5-летнее б/у 21102 и радоваться жизни+))
  8. Проверь расширительный бачок. Если в нм есть трещина, то вполне возможно через не вытекло и испарилось.. . если не под коврики в салон…
  9. слили. сто пудов, он денег стоит. у меня тож тосол уходит, через деформацию горловины, подтков нет, на копоте тока пятна, грамм 200 в мес, не больше, 4 л. не испарится
  10. Система охладжения абсолютно вакуумная, кроме двух отверстий в пробке расширительного бочка.
    Испариться не мог, где-то подтекает, смотри краник печки, в ногах поддува с низу пощупай и, не дай бог конечно, может течь радиатор отопителя салона.
  11. тосол может уходить через прокладку всасывающего коллектора. У кого стоит на авто газовое оборудование через поврежденную мембрану газредуктора тосол выдавливается повышенным давлением газа в расширительный бачок и вытекает через крышку бачка. Редуктор покрывается «снегом», типа белой шубы, газ не поступает в камеру сгорания и двигатель может работать только на бензине и то не сразу после переключения а после некоторого остывания, т. к. как остаточный газ будет мешать.
  12. Я так думаю что это все таки порвало прокладку головки блока цилиндров, туда и утекает охлаждающая жидкость!!!!
  13. 4 литра? ! нифгасеее
    можт жулики сливают?))) )
    да и почаще надо заглядывать под капот (еТО)
    следов нет, в масле тож, и выхлоп нормальный…. не верю
  14. Щупай ковер в салоне у ног пассажира и полку под бардачком
  15. Вытекает потихоньку на ходу из-за слабозатянутого хомута ( давление повышается на горячем движке)

Нужно ли зачищать грунтовку перед покраской авто?

Нужно ли зачищать грунтовку перед покраской авто?

  1. ты хочешь стать первым в мире -кто это делать не будет—каждый слой независимо чего надо зачищать и доводить до ума как на заводе с нуля-тока так
  2. зачищать надо, самой мелкой наждачкой…. грунтовка увеличивает адгезию краски с металлов и обладает антикоррозионными свойствами…. и счищать ее не всю…. там надо пройтись пару кругов, чтобы грун гладким был
  3. нужно слегка, заодно увидишь все изъяны перед покраской.
  4. Можно и не зачищать, но тогда только мокрым по мокрому, т. е. пока грунт не подсох сразу сверху краску (если, например, это акрил) . Практика центра ремонта кузова Helios Auto
  5. Снимают так называемый «глянец».,на мокрую легче, и видно где снят. И при покраске не будет шагрени!
  6. Необходимо иногда особенно когда грунт старого образца типа зелнки на старых ретро машинах!!!!

не тянет машина ваз 2112

не тянет машина ваз 2112

  1. Было такое и у меня…. поменяли датчик, вот только как он называется убей не помню… из себя он представляет небольшую форму из резины и внутри его типо болта что ли! ? После замены побежала…
  2. Клинят тормоза точно ,..
  3. Тормоза, сцепление, движок-это только часть проблеммы!
  4. Проверте по диагностике АЦП ДМРВ, и цыфорки мне в студию, только на прогретом двигателе..
  5. СКОРЕЕ ВСЕГО КАКОЙ ТО ИЗ ДАТЧИКОВссылка заблокирована по решению администрации проекта
  6. была таже фигня…. в гору при 30 км/ч на 2-й не тянула, скорость падала, еле вытягивал подъемы… .

    промыл форсунки, мыли сами, с другом, поменял сеточку на насосе, все фильтра (как раз ТО было) , свечи и провода…. и все норм стало)

    вполне возможно причина в сеточке, ее мало кто меняет, хотя с нашим бензином желательно каждые 20 тыс менять)))

  7. может сцепление?
  8. в рампе давление сколько?
  9. съездий на диагностику, перечипуй на хорошую программу, и поставь вместо катализатора прямую труюу, проверь сцепление
  10. У меня такая-же беда. Катализатор выкинул-не помогло. Диагностику глубокую не везде делают (вс проверили-вс нормально, а машина вялая )Грешу на датчик масс. расхода воздуха или же контроллер. Цена вопроса у нас от90долл. +работа

Как проверить работоспособность трамблёра?

Как проверить работоспособность трамблёра?

  1. Позвать спеца, он визуально оценит за тять секунд…
  2. а «тять» — это скока ? :))
  3. Вопрос! Контактная или безконтактная система зажигания?
  4. стробоскопом и авто-тестером на работающем движке.
  5. а что беспокоит?
  6. Проверь зазор на контактной группе, и зачисть контакты.
  7. свечи по очереди вынимай — есть искра — работает, -цена вопроса — новый копекйки
  8. 1. В темноте на работающем двигателе посмотри — не видны ли искры, если видны, значит где-то нарушена изоляция. Крышка также должна быть сухая и чистая. Иногда крышка также прогорает.
    2. Проверь соединения проводов — целы ли контакты. Клеммы в крышке не должны выниматься (во всяком случае легко) .
    3. Открой крышку и посмотри цел ли ротор (бегунок) , а также изнутри крышки — не прогорели ли контакты.
    4. Покачай ротор — люфта практически не должно быть, т. к. иначе будет нестабильный зазор в контактах.
    5. Проверь износ и зазор в контактах. Величину точно не помню — примерно 1-2мм. Если контакты подгорели (они должны быть плоскими) — попробуй зачистить.
    5. Подключи лампочку к боковой клемме трамблера, включи зажигание и покрути (вручную) двигатель. Это можно сделать либо пусковой рукояткой, либо толкая машину на высшей передаче. Лампочка должна загораться и гаснуть через равные промежутки времени. Для 4-х цилиндровых двигателей — каждые пол оборота. Если нет, значит где-то скорее всего коротит (подвижная часть контакта может где-то касаться корпуса) . Также неисправен может быть конденсатор (если есть) . На время проверки его можно попробовать его отключить.
    Можно также, если нужно побыстрому снять провод со свечи, положить на корпус контакт с зазором миллиметров 5 и покрутить движок. Должна быть искра.
    Вроде все. Удачи!

Люди подскажыте какой метал — самый прочный и легкий

Люди подскажыте какой метал — самый прочный и легкий

  1. алюминий в отличае от титана из него некоторые детали авто делают для облегчения конструкции
  2. титан. . в бронежелете пластины из титана.. на вид как алюминий.. автомат АКМ 7,62 пробивает метров с 50ти. . а АК-74 5,45 не берт.. уходит на рекошет.. а СВД шка с 50 метров переднюю стенку пробивает, заднюю ломает.
  3. Самый лгкий — литий.
    «Самый прочный» — это что? Если самый тврдый, то хром. Если на разрыв, или на удар, то не знаю, либо сталь бронированная, либо какой-нибудь умный титановый сплав, наверно.. .
    По соотношению лгкость-прочность — конечно, титановые сплавы.
  4. чугун)))
  5. я принимаю любой и легкий и не легкий а тебе что надо конечно можно выбрать а так токо лом
  6. Доллар..
  7. Титан
  8. Титан. Он и прочный, и легкий. Но очень дорогой. И достаточно сложно обрабатывается.
  9. титан !! конечно титан
  10. может титан
  11. титан
  12. титан- им отделаны все самолты-легкий прочный не окисляется не коррозируети мягкий на излом-хачу шамолт—в детстве баловались кусочком титана в подьезде по кафелю быстро проведшь и сноп искр-красотаааа
  13. вольфрам
  14. хром титан
  15. Металлисты отстали …а вот и не титан а марганцево -кремниевый сплав (пример колесные диски а-м Ураган)
  16. Титаниум, не мнется, не трется, стирке не поддается!
  17. Ну помоему наверника титан, вот у ЛАД метал дешвый, быстро мнтся. У ЛАДЫ незнаю какой метал но отстойный метал.